จีเอ็มอยู่ไกลหลังเทสลาในการขายรถยนต์ไฟฟ้า CEO แมรี บาร์รา เดิมพันบริษัทที่จะเปลี่ยนแปลง
เจนเนอรัล มอเตอร์สและผู้บริหารระดับสูงของเธอได้เยี่ยมชมโดมดีไซน์ของผู้ผลิตรถยนต์แห่งนี้ ซึ่งถือเป็นสถานที่ศักดิ์สิทธิ์ภายในบริษัทสำหรับบทบาทในการสร้างยานยนต์ที่โดดเด่นที่สุดของจีเอ็มจัดแสดงใต้ไฟโชว์รูมเป็นโมเดลดินเหนียวของรถยนต์ไฟฟ้าขนาดจริงประมาณ 10 รุ่น
รวมถึงการออกแบบอย่าง Chevy Corvette ของผู้ผลิตรถยนต์ และรถครอสโอเวอร์และเอสยูวีจำนวนมาก ในขณะนั้นความสนใจของวอลล์สตรีทส่วนใหญ่อยู่ที่ราคาเกือบ 400 ดอลลาร์ต่อหุ้นของเทสลาซึ่งซีอีโอชื่อดังอย่าง
อีลอน มัส ก์ สัญญาว่าจะเป็นผู้นำการเปลี่ยนแปลงของโลกไปสู่พลังงานที่ยั่งยืนมากขึ้นการจัดแสดงที่วิทยาเขตเทคโนโลยีขนาดใหญ่ของ GM ในเมืองดีทรอยต์ชานเมืองทำให้ผู้บริหารเห็นว่าพวกเขาจะแซงหน้า Tesla และคู่แข่งที่มีมาช้านานอย่างFord Motorได้อย่างไร ซึ่งต่างก็จับตามองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่คึกคักเช่นกัน โมเดลดินเหนียวเป็นตัวอย่างของยานยนต์ไฟฟ้าที่จีเอ็มสามารถสร้างผ่านแพลตฟอร์มใหม่ที่ผู้ผลิตรถยนต์กำลังพัฒนา
วิสัยทัศน์ไฟฟ้าของแมรี บาร์รากลยุทธ์ของ GM สำหรับอนาคต ”ไฟฟ้าทั้งหมด” เกิดขึ้นจากการประชุมในเดือนกันยายน 2017 ตามข้อมูลของผู้บริหารที่เข้าร่วมการสนับสนุนแผนนี้เป็นแพลตฟอร์มใหม่ ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ
Ultium ซึ่งอุทิศให้กับรถยนต์ไฟฟ้าที่บริษัทกำลังพัฒนาการผลิตจากโรงงานแห่งแรกของ GM ที่มีเทคโนโลยีใหม่เริ่มขึ้นเมื่อปลายปีที่แล้วงานของ GM เกี่ยวกับ EV ได้เร่งขึ้นหลังจากผู้บริหารในปี 2558 เดินทางไปที่ Silicon Valley เพื่อศึกษาแนวโน้มที่เกิดขึ้นใหม่และพบกับ Tim Cook CEO ของ Apple เจ้าหน้าที่ของ Google และคนอื่นๆในวันต่อมา
ผู้บริหารได้พบปะกันหลายครั้งเพื่อหารือเกี่ยวกับศักยภาพของแพลตฟอร์มและเพื่อวางแผนกลยุทธ์เกี่ยวกับยานพาหนะไฟฟ้า ตามที่หลายคนเคยเข้าร่วมการประชุมที่ไม่ได้รายงานก่อนหน้านี้
นั่นคือสัปดาห์ที่ตัดสินใจเลือกเส้นทางของ GM ผู้คนที่ปฏิเสธที่จะเสนอชื่อเพราะการสนทนาเป็นความลับ กล่าวสัปดาห์ถัดมา จีเอ็มประกาศต่อสาธารณชนถึงความเชื่อใน “อนาคตไฟฟ้าทั้งหมด” ซึ่งเป็นช่วงเวลาสำคัญที่จะเริ่มผู้ผลิตรถยนต์รายเก่าด้วยการเปลี่ยนแปลงที่ทะเยอทะยานที่สุดนับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2451
หุ้นของ GM ในสัปดาห์นั้นพุ่งขึ้นมากกว่า 11% มาอยู่ที่ประมาณ 45 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งถือเป็นการเพิ่มขึ้นรายสัปดาห์ที่ใหญ่ที่สุด ณ เวลานั้นภายใต้การดำรงตำแหน่งซีอีโอของ Barra กำไรจะคงอยู่เพียงไม่กี่เดือน
แต่ตอกย้ำความเชื่อมั่นของผู้บริหารว่าพวกเขาเลือกเส้นทางที่ถูกต้องปีที่แล้ว จีเอ็มกล่าวว่ามีแผนจะลงทุน 3 หมื่นล้านดอลลาร์ในรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2568 ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงโรงงานที่มีอยู่เดิม
สร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในสหรัฐฯ และเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า 30 รุ่นทั่วโลก เช่น GMC Hummer EV“ไม่มีใครมียานพาหนะมากเท่ากับที่เราจะมีภายในปี 2025 ” Barra กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ CNBC
ในเดือนมกราคม จีเอ็มยืนหยัดตามเป้าหมายซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกือบห้าปีแล้วที่ GM ได้ประกาศครั้งใหญ่ แต่ตัวเลขยังไม่เป็นที่โปรดปรานของ GM อย่างน้อยก็ไม่ใช่ในขณะนี้ เทสลายังคงครองส่วนแบ่ง 66%
ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กแต่เติบโตอย่างรวดเร็วในสหรัฐ ตามรายงานของ LMC Automotive ในขณะที่ GM มีเพียง 6% เนื่องจากการผลิตได้เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ ฟอร์ดและฮุนไดมอเตอร์ยังจำหน่ายต่อ
โดยรวมแล้ว มีเพียง 8% ของยอดขายของ GM เท่านั้นที่คาดว่าจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงรถยนต์ที่ผลิตร่วมกับกิจการร่วมค้าของจีน เช่น SAIC-GM-Wuling ซึ่งผลิตรถยนต์ขนาดเล็กที่ขายดีที่สุดในจีนเมื่อปีที่แล้วแต่
Barra ซึ่งในปี 2014 กลายเป็นผู้หญิงคนแรกที่เป็นผู้นำผู้ผลิตรถยนต์ในเมือง Detroit ยังคงเชื่อมั่นว่าสิ่งนั้นจะมีการเปลี่ยนแปลง และมรดกของเธอจะขึ้นอยู่กับว่าเธอสามารถเปลี่ยนผู้ผลิตรถยนต์ให้เป็นผู้นำไฟฟ้าได้หรือไม่เติบโตไปอีกแบบรถยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับ Barra
เสมอไป ซึ่งเริ่มต้นที่บริษัทในฐานะช่างเครื่องอายุ 18 ปีในแผนก Pontiac ที่เลิกใช้ไปแล้วในปี 1980 ในช่วงแรกๆ ของเธอในฐานะ CEO เธอยุ่งอยู่กับการดับไฟของบริษัท อดีต.ในตอนแรก ผลกระทบจากการเรียกคืนอันหายนะที่เกิดขึ้นหลังจากการจุดระเบิดที่ผิดพลาดทำให้ผู้คนสูญเสียการควบคุมรถยนต์รุ่นเก่าของพวกเขา ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 120 ราย จากนั้น Barra
ซึ่งถูกหลอกหลอนโดยประสบการณ์ใกล้ตายของผู้ผลิตรถยนต์ในปี 2009 ระหว่างวิกฤตการเงิน — มุ่งเน้นไปที่การทำให้บริษัทมีความคล่องตัวมากขึ้นภายใต้การดำรงตำแหน่งของเธอ ในที่สุด Barra จะลดจำนวนพนักงานลง 27% เป็น 157,000 คน และลดรอยเท้าของบริษัททั่วโลกลงอย่างมากโดยการออกจากตลาดต่างๆ รวมถึงออสเตรเลีย ยุโรป และรัสเซีย การเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมาจะพิสูจน์ได้ว่าไม่เป็นที่นิยมอย่างมากสำหรับนักการเมืองและ United Auto Workers
แพทริเซีย รุสโซ กรรมการอิสระของคณะกรรมการบริหารของจีเอ็ม กล่าวว่า ”ทั้งหมดนั้นคือการทำให้บริษัทมีฐานะทางการเงินที่ดีขึ้น มีรูปแบบการดำเนินงานที่ดีขึ้น เพื่อให้สามารถเริ่มต้นได้อย่างแท้จริงในการเดินทางครั้งต่อไป”
เธอเสริมว่าคณะกรรมการสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงที่ Barra และทีมของเธอได้ทำขึ้นการตัดครั้งนี้เป็นการวางรากฐานสำหรับ GM ที่จะเติบโตในทางที่ต่างไปจากเดิมขณะที่ GM ทำงานเพื่อให้คล่องแคล่วขึ้น Barra
ก็อ่อนไหวมากขึ้นเรื่อยๆ ต่อสัญญาณของการเปลี่ยนแปลงที่ปะทุขึ้นทั่วทั้งอุตสาหกรรม เทสลาได้รับความสนใจมากขึ้นและขู่ว่าจะสร้างกองยานยนต์ที่กินแก๊สของผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่าให้ดูเหมือนวัตถุโบราณ
คนอื่นๆ เชื่อว่าบริษัทให้บริการเรียกรถยอดนิยม เช่นUberและLyftสามารถลดความเกี่ยวข้องของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สามราย“เราเริ่มพูดว่า โอเค เราไม่อยากถูกรบกวน เราต้องการเป็นผู้นำการเปลี่ยนแปลง”
Barra อายุ 60 ปีกล่าวในปี 2015 Barra ได้นำทีมผู้บริหารไปทัศนศึกษาที่ Silicon Valley เพื่อระบุการหยุดชะงักที่อาจเกิดขึ้นบนขอบฟ้า ทีมผู้นำได้พบกับผู้คนมากมาย รวมถึง Tim Cook CEO ของ Appleเจ้าหน้าที่ Google นักลงทุนร่วมทุน และเจ้าหน้าที่จากมหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ด ซึ่ง Barra สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาโทด้านบริหารธุรกิจ
อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ diamexpertise.com อัพเดตทุกสัปดาห์
